Na vista frontal do veículo, o câmber é o ângulo de inclinação vertical de uma roda e é medida em graus entre a linha de centro vertical no referencial da roda e a linha vertical no referencial do solo, conforme mostrado nas figuras 3.04 e 3.05.
O ângulo de câmber é um parâmetro importante para o comportamento dinâmico do carro, que está diretamente ligado à estabilidade em curva. É ele que define, em graus, o ângulo de inclinação das rodas em relação com eixo imaginário vertical.
O que são camber e caster? Camber é o grau que mede a inclinação da roda em relação a um plano vertical quando se está em contato com o solo, o que controla a rolagem das rodas. Já o caster se refere a inclinação entre o pino mestre da roda em relação ao plano vertical.
Confira alguns modelos vendidos no Brasil que permitem o ajuste do camber:
| Fábrica | Modelos que permitem o ajuste da cambagem |
|---|---|
| Nissan | Frontier (traseira) |
| Toyota | Hilux, SW4, Corolla, Yaris, Etios – (dianteira), Camry, RAV4, Prius – (dianteira e traseira) |
| Fiat | Toro (traseira) |
O que é cambagem? ... Se a parte superior do pneu estiver inclinada para mais perto do centro do carro, essa roda e o pneu em particular exibem o que é chamado de cambagem negativa. A cambagem positiva, por outro lado, tem a parte superior da roda apontada para fora.
O alinhamento é um serviço importante e deve ser feito quando se sente dificuldades em conduzir o carro em linha reta e quando o veículo começa a puxar para um dos lados. O desgaste irregular dos pneus também é outro indício de que o veículo não está corretamente alinhado.
Se fizer isso, você trará a peça de volta às medidas do fabricante, mas ela perderá a elasticidade responsável por absorver as vibrações e solicitações do asfalto. O pior é que, com o tempo, ela tenderá a perder o ângulo novamente.
Os serviços de alinhamento, balanceamento, cambagem e caster precisam ser realizados em qualquer veículo, independentemente do seu modelo.
Após o serviço, me cobraram o valor de 200,00 para Caster, 180,00 para Cambagem e 90,00 do alinhamento e balanceamento. Total = R$ 470,00.
A cambagem não existe, não está prevista em nenhum manual de montadora. Não se "desamassa" nenhuma peça da suspensão. Se fizer isso, você trará a peça de volta às medidas do fabricante, mas ela perderá a elasticidade responsável por absorver as vibrações e solicitações do asfalto.
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