Na parte interna do motor, você poderia aumentar a taxa de compressão através do rebaixamento do cabeçote para algo entre 12,5 a 13:1 e depois vc fazer a conversão para álcool, através de novos bicos injetores, remapeamento, bomba de modelos à alcool, além do sistema de partida a frio.
No meu corsa 1.0 coloquei um filtro esportivo e tive um rendimento a mais tanto na arrancada como na retomada, mas claro não é um ganho comparando com um turbo mas o mais acessível é o filtro, coloca o filtro que já vai dar um ganho e depois vai calibrando o corsa. abraço.
Sim, troca de velas, limpesa de bicos, troca do filtro de combustível e adequação na hora de dirigir economizam combustível.
12 dicas para melhorar o desempenho do motor do seu carro
| FICHA TÉCNICA | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Taxa de compressão | 9,4 |
| Potência máxima (NBR ISO 1585) | 60 cv (44,1 kW) / 6.000 rpm |
| Torque máximo (NBR ISO 1585) | 8,3 kgfm (81,4 Nm) / 3.000 rpm |
Chevrolet Corsa Classic – ficha técnica
| Motor | 1.6 |
|---|---|
| Comprimento total (mm) | 4.056 |
| Largura (mm) | 1.608 |
| Altura (mm) | 1.436 |
| Distância entre os eixos (mm) | 2.443 |
| Principal > Catálogo | |
|---|---|
| Ficha Técnica | |
| Código do motor | GM Família I |
| Cilindrada | 1389 cm3 |
| Potência máxima | 60 cv |
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